隨著低成本復(fù)合材料制造技術(shù)的成熟，復(fù)合材料構(gòu)件在大型民用飛機(jī)上的應(yīng)用取得了巨大的進(jìn)展，其中以A380和B787最具代表性。A380客機(jī)上的復(fù)合材料用量達(dá)25%，是率先將復(fù)合材料用于中央翼盒的大型民用飛機(jī)，其他復(fù)合材料構(gòu)件還有水平尾翼、垂直尾翼、后承壓框、地板梁和機(jī)身壁板等。B787“夢(mèng)想”飛機(jī)的復(fù)合材料用量達(dá)50%，是第一個(gè)使用復(fù)合材料整體機(jī)翼和機(jī)身的大型客機(jī)。飛機(jī)的主要構(gòu)件如水平尾翼、垂直尾翼、地板梁、整流罩、機(jī)艙門等都采用了復(fù)合材料。這些復(fù)合材料構(gòu)件的采用，與金屬結(jié)構(gòu)相比，使B787飛機(jī)減重約18t，提高燃油效率20%，與B767相比，飛機(jī)的維護(hù)成本降低了30%，同時(shí)也使飛機(jī)的安全性、舒適性和環(huán)保性得到了提高。
 

       復(fù)合材料整體構(gòu)件在民機(jī)上的大量應(yīng)用得益于樹脂基復(fù)合材料低成本制造技術(shù)的日臻成熟和完善。其中，預(yù)成型體液體成型技術(shù)是樹脂基復(fù)合材料低成本制造技術(shù)的重要方面，而其中的RTM（樹脂傳遞模塑）成型技術(shù)已獲得了大量應(yīng)用，成為制造大型復(fù)合材料整體構(gòu)件的先進(jìn)技術(shù)之一。