高性能的復(fù)合材料的使用今后將會(huì)在汽車中更加普及，有人曾預(yù)言今后汽車80%以上的部分都將使用塑料制品。高性能的復(fù)合材料被用在汽車的外殼，底盤懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)的零件等部位，隨著汽車節(jié)能減排需求的不斷擴(kuò)張，塑料制品也會(huì)被賦予更多的用途。

塑料是一個(gè)很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過(guò)在大多時(shí)候汽車上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時(shí)間就高大上了。

總部位于法國(guó)的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說(shuō)，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求。”

目前汽車的尾門和保險(xiǎn)杠的位置普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于高性能合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負(fù)荷。

Remi Salomon先生還特別強(qiáng)調(diào)，全耐塑料的INERGY公司所提供的SCR系統(tǒng)可減少95%的柴油尾氣排放，目前奧迪等廠家所使用的就是他們這種產(chǎn)品。

對(duì)于員工關(guān)懷和社會(huì)責(zé)任，Remi Salomon先生表示，他們提供所提供的汽車外飾版都要對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行噴漆，這更是他們引以為豪的地方，要做到和整車的顏色保持一致需要很高的技術(shù)要求。高度自動(dòng)化的涂裝線保證了客戶要求的同時(shí)也消除了工人的健康隱患，此外對(duì)于噴涂污染，工廠也有過(guò)濾裝置，經(jīng)過(guò)收集過(guò)濾，對(duì)環(huán)境影響也可以降到最低。

未來(lái)，我國(guó)塑料制品業(yè)發(fā)展將更為迅速，整體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距正在縮小，但仍面臨著原材料價(jià)格高位運(yùn)行、塑料機(jī)械整體水平不高、部分企業(yè)缺乏自律、部分塑料制品標(biāo)準(zhǔn)滯后等問題。專家建議應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新、促進(jìn)節(jié)能環(huán)保、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，以此推動(dòng)我國(guó)塑料制品業(yè)快速健康發(fā)展。