核心提示

發展海洋腐蝕防護技術可以為我國挽回5000億元～6000億元的損失；

如何讓海洋基礎工程擁有數十、甚至上百年的壽命？

浙江省海洋開發研究院等單位聯合研發的一項新技術，有望破解這一難題，并已為我市企業新增產值4000余萬元，新增利潤536余萬元。

　　一項前景廣闊的技術

海洋工程結構物至少要求幾十年、上百年壽命，但某些建于上世紀七八十年代的設施卻已出現嚴重的腐蝕破壞。

近年來，浙江海洋開發研究院等單位成立項目組，聯合研發大型海洋工程結構腐蝕控制與修復關鍵技術，其中，浪花飛濺區和潮差期的包覆技術達到國內領先。目前，該項研究中，鋼筋混凝土涂料在我市企業應用并形成產業化，已為我市企業新增產值4000萬元，新增利潤536余萬元。

中國工程院院士、中國科學院海洋研究所研究員侯保榮曾說，“發展海洋腐蝕防護技術可以為中國挽回5000億元～6000億元的巨額損失” 。

在該項目組科研人員辦公室，記者看到了他們多年的研究成果。一位項目組人員拿起一根包得嚴嚴實實的鋼管說，“這根鋼管采用的就是研發的鋼結構浪花飛濺區新型包覆防腐蝕技術”。

記者看到，這根30厘米長的鋼管穿著四件外衣，最里面一件是保護防蝕膏，第二件是褐色的防蝕帶，第三件是白色的聚乙烯里襯，最外面一件是橘紅色的增強玻璃鋼防蝕保護罩。

據介紹，這種新型的鋼結構浪花飛濺區新型包覆防腐蝕技術，已應用在了我市某石油轉運公司基地1#碼頭系船墩的24根斜樁和便橋支墩的12根直樁。從最近的檢測結果看，運用該技術的鋼樁沒有任何腐蝕跡象。

“要檢驗這個技術是否有效，是否優于其他技術，短短幾年時間是不夠的，這是一個漫長的等待過程。 ”該項目組人員說，不過，最近的一次回訪讓他們知道，至少在一年的時間里，這項技術能讓碼頭“安然無恙”。

海洋腐蝕威脅海洋經濟發展

六月梅雨季，海水中一種叫氯化鈉的小分子在海水蒸發時進入空氣。在海邊走一圈兒，氯化鈉分子就會附著在身體上，不洗干凈，鹽分會使人感覺很難受。

眾所周知，海水有腐蝕性。與海水日夜相伴的大型海洋基礎工程，不做好防護措施，很容易受到侵蝕。曾經，位于我市的某石油轉運公司基地碼頭就面臨過這樣的問題。

該公司基地作為國家戰略石油儲備基地，碼頭的作用至關重要。該基地1#碼頭建于1993年，碼頭鋼管樁部分采用了當時普及的防腐方案。

2008年的一天，項目組一行來到該基地走訪，發現經數年海水腐蝕及海洋生物侵蝕，碼頭鋼管樁保護涂料出現不同程度的損壞，其中潮差區和浪花飛濺區尤為嚴重，它將嚴重影響碼頭的安全運行與長期使用。

類似的例子不勝枚舉，無聲無息的海洋腐蝕正以驚人的速度侵蝕著各類海洋工程設施。

海洋是最苛刻的自然腐蝕環境，各種金屬結構物如海洋船舶、艦艇、石油平臺、石油儲罐以及港口碼頭、跨海大橋等都面臨著海洋腐蝕的問題。

之后的幾年，項目組一直在破解這一難題。

新涂料已經形成產業化

在海洋作業中，一根普通的不銹鋼管放在海水中，不到6個月就會銹跡斑斑。如何讓鋼管在復雜的海洋環境中屹立數十年不倒？

浙江省海洋開發研究院聯合相關單位，圍繞海洋環境關鍵腐蝕防護技術問題，以我省新建和現役大型海洋工程結構為主要研究對象，“量體裁衣”，打造包覆防腐技術——海洋工程鋼結構除銹與防銹關鍵技術、鋼結構浪花飛濺區新型包覆防腐蝕技術、鋼筋混凝土結構腐蝕防護及修復技術。

單單以鋼結構浪花飛濺區再創新PTC包覆防腐技術為例，每根鋼管樁每年可節省重復維修費用0.4萬元，浙江省可統計的鋼管樁數量約為13017根，因此該技術如果規模推廣應用預計每年可節省因腐蝕導致工程設施頻繁修復所造成的費用約為5406.8萬元。

目前，鋼筋混凝土涂料已在我市某企業應用并形成了產業化。