一件劃時代的作品，必然天賦異稟，精雕細鏤，問世，便讓生活生色

SWITCH出身不凡，系出SMART同門，并注入SWATCH的靈魂。1972年，“SMART之父”、梅賽德斯-奔馳的工程師Johann Tomforde首次提出City Car概念。1980年末，SWATCH集團CEO Thomke博士將瑞士鐘表極致的藝術+簡約理念植入造車業(yè)，用少量模塊化集成代替復雜的金屬機械結構。于是，代表瑞士、德國兩大豪門和頂級技術結晶的S(Swatch集團)+M(Mercedes-Benz)+art(藝術)的SMART應運而生。

能源緊缺，空氣污染，傳統(tǒng)汽車的弊端越來越清晰，每一位環(huán)保人士都寄希望于代表綠色和節(jié)能的電動汽車。Johann Tomforde受Thomke總裁所托，擔綱SWITCH系列車型設計。

今天，山東中瑞電動車技術開發(fā)有限公司已將SWITCH系列電動車帶到中國，無論是兼顧出行與運輸需求的純電動城市物流車，還是精致靈動的純電動汽車，外形優(yōu)雅簡約，足以接棒甲殼蟲、Mini和Smart等經(jīng)典車型，散發(fā)著迷人的城市生活與時尚氣息，成為展會上一道靚麗的風景，受到了來往觀眾的駐足矚目。只有這樣的作品，才配得上這樣的禮遇。

“積木”造車，全程“零污染”，航空復合材料，重新定義汽車制造

將SWITCH帶來中國的是來自臺灣的龔循平博士。作為美國Kansas State Univ.工程博士，曾在德國卡爾斯魯大學作博士后研究，回鄉(xiāng)后曾任臺灣工業(yè)技術研院機械工業(yè)研究所研究員、臺灣裕隆汽車公司三義廠廠長、臺灣高鐵籌備處總工程司、臺灣西門子公司大眾運輸系統(tǒng)部門總經(jīng)理、以及臺灣中強光電集團旗下多家子公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、技術長等職務。他認為未來汽車應當從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)便實現(xiàn)“零污染”，真正的環(huán)保，不僅僅體現(xiàn)于使用端，更應貫徹于取材及制造全過程。

環(huán)保生產(chǎn)：SWITCH之魅，在于多用途的靈活性、堪比航空的安全性、適用于高端人群的藝術性，更在于徹底顛覆傳統(tǒng)汽車固有制程所帶來的創(chuàng)新思維和與互聯(lián)網(wǎng)緊密結合的商業(yè)模式。由于全部采用復合材料制造，無需傳統(tǒng)汽車制造所必須的沖壓、點焊、酸洗、磷化、噴涂流程，從搖籃便避免環(huán)境污染及大量水資源消耗。最有效的環(huán)保，是優(yōu)先以行動落實在對環(huán)境造成巨大殺傷力的大型工業(yè)化制程。

航空材料：車身全部使用碳纖、玻纖等復合材料。作為合作伙伴之一的德國k公司主要負責復合材料在汽車領域的應用。因需求漸旺成本下降，以前在航天航空領域應用的碳纖維等材料，逐步應用于寶馬M3等汽車車型。如今，媲美航空安全的SWITCH車身無論覆蓋件還是內(nèi)部結構件均采用復合材料膠合制成，車重含23度電的電池僅約750kg。而當碳纖維材料隨著產(chǎn)量增大成本降低之時，屆時采用全碳纖維車身，車重還將進一步降低。

個性化定制：據(jù)龔博士介紹，SWICTH是一款真正意義上可以低成本定制的電動車。因為采用了模具成型，消費者完全可以根據(jù)個人偏好，定制屬于自己的顏色、符號或徽標，讓該輛車完全屬于獨一無二的你。

模塊組裝：SWITCH的創(chuàng)新之處還在于車身制造投資少、散件運輸成本低。傳統(tǒng)汽車制造需要高額的投資，包括數(shù)百套模具、夾具等等，車身沖壓件通常在200件以上，生產(chǎn)工序復雜。而SWITCH的結構件模具僅十五套，覆蓋件模具不到二十套。因此，SWITCH的車身制造、組裝設備投資極少，可按需逐步投資，例如每投資數(shù)千萬即可增加產(chǎn)能500~1000輛/月。同時，模塊化生產(chǎn)的特點使其能夠突破地域限制，實現(xiàn)區(qū)域配送、當?shù)亟M裝，大幅降低整車運送成本。龔博士形象的做了比喻——這款車的生產(chǎn)制造，其實就是裝一個樂高玩具。

這么多的靚點，好像吸引的并不僅僅是消費者，很多具備電動車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家也紛紛洽談合作意向。模塊化的生產(chǎn)模式大幅降低了車輛制造業(yè)的投資門檻和環(huán)評難度，散件運輸，當?shù)厣a(chǎn)，當下已成現(xiàn)實。

瑞士、德國、大陸、臺灣聯(lián)手奉獻——互聯(lián)網(wǎng)+的成功典范

SWITCH是歐洲及兩岸產(chǎn)業(yè)精英的智慧結晶。該車自來中國后，為完全貼近國人的審美和使用，經(jīng)歷了一年多的方案改進和優(yōu)化。瑞士、德國、韓國和日本(鋰電池解決方案)、臺灣和大陸的工　程師們緊密聯(lián)系，開放討論，誕生出結構精簡，外觀時尚，應用靈活的國民之車——SWITCH，這都有賴于互聯(lián)網(wǎng)的充分運用，讓全球的智慧得以交流匯聚，無縫接軌。

消費者肯定關心車輛的續(xù)駛里程，SWITCH采用了特斯拉同款電池，瑞士和臺灣合作開發(fā)的電池包及BMS管理系統(tǒng)，讓18650型鋰電池安全耐用，依電池多寡而覆蓋100-250公里續(xù)航標準，可充分滿足城市內(nèi)的出行需求，既適合家庭使用，也適用于分時租賃等城市交通解決方案，標準型(AC180CS)500kg的載重和近3立方米貨倉體積亦令其成為物流配送的上佳選擇。針對物流車隊的特殊需求無論載重或體積均可進行客制化。

全部采用碳纖維與玻璃纖維復合材料打造的SWITCH如此驚艷，價格是不是不菲呢？龔博士指著同時展出的一款2人座小型純電動乘用原型車笑著說：“就像當年德國的大眾甲殼蟲，只有普通消費者都負擔得起，才能真正稱之為‘國民車’。”

在其精致、時尚、藝術的外觀背后，體現(xiàn)的是現(xiàn)代汽車輕量化、環(huán)保、節(jié)能的前衛(wèi)理念。這款凝聚了世界產(chǎn)業(yè)精英智慧結晶的實用藝術品，好像不再受縛于“國民車”的概念，SWITCH的終極意義，其實是一款互聯(lián)未來的——世界車。