由于纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料具有優(yōu)異的高溫性能和較好的韌性，法國、美國等航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)國家大量開展了將其應(yīng)用于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的研究，并已經(jīng)少量實(shí)際應(yīng)用到現(xiàn)役的和在研的發(fā)動(dòng)機(jī)上。相信隨著研究的深入和技術(shù)的成熟，纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料將陸續(xù)應(yīng)用到先進(jìn)的第4代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)上，并最終成為第4代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和未來高性能航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的關(guān)鍵技術(shù)。

       隨著氣動(dòng)熱力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和材料科學(xué)等的飛速發(fā)展，較高的性能、良好的經(jīng)濟(jì)性、極好的環(huán)保特性和很高的可靠性已經(jīng)成為運(yùn)輸機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)研制的主要目標(biāo)，而“突出的性能（特別是高推重比）、較低的油耗、較少的信號(hào)特征、極高的可靠性”則已經(jīng)成為戰(zhàn)斗機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)研制的主要目標(biāo)。研究表明，在不改變目前發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)布局的前提下，要取得上述目標(biāo)的突破，創(chuàng)新的材料及其相應(yīng)的新穎結(jié)構(gòu)應(yīng)該占貢獻(xiàn)的70%。

       先進(jìn)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件的工作溫度很高，大大超出目前高溫合金的安全使用范圍，因而在實(shí)際應(yīng)用中，對高溫部件不得不采用各種高效氣冷結(jié)構(gòu)以及先進(jìn)熱障涂層等措施。但是，采用氣冷結(jié)構(gòu)，一方面減少了較多的燃燒空氣，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率；另一方面，使部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜化，不僅增加了設(shè)計(jì)、加工的難度，而且也增加了研制和使用費(fèi)用。由于陶瓷基復(fù)合材料（特別是纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料）具有極好的高溫穩(wěn)定性和較好的力學(xué)性能，而成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造商所青睞的未來高性能航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)高溫
部件（如燃燒室火焰筒、渦輪工作葉片、渦輪導(dǎo)向葉片和噴管調(diào)節(jié)片等）的重要候選材料，并得到迅速發(fā)展。

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