據(jù)悉，此次重慶裝置停車的原因是原料合成氣供應(yīng)商設(shè)備出現(xiàn)問題。因合成氣供應(yīng)至少要到3月27日才能恢復(fù)，因此裝置關(guān)停時(shí)間至少長達(dá)一個(gè)月。

“2015年8月我們成功啟動了重慶MDI項(xiàng)目。此后，該裝置的產(chǎn)能利用率根據(jù)市場情況不斷提升。目前，中國西部市場仍顯示出健康的發(fā)展勢頭。一旦原料合成氣供應(yīng)正常，該裝置也會爭取盡快重啟。”巴斯夫集團(tuán)相關(guān)人士對上證報(bào)記者說。

而有消息稱韓國麗水MDI裝置關(guān)停的原因也是原料供應(yīng)不足。但有業(yè)內(nèi)人士向上證報(bào)記者表示，該項(xiàng)目停車并非原料問題，而是其他因素。

去年4月份，重慶巴斯夫MDI裝置就出現(xiàn)過意外停車。去年5月底，韓國巴斯夫MDI裝置檢修時(shí)光氣泄漏導(dǎo)致停產(chǎn)，影響了2-3個(gè)月年化25萬噸的MDI供給。這成為去年至今MDI價(jià)格一路上漲的重要誘因之一。在業(yè)內(nèi)看來，此次重慶裝置再度遭遇意外，對當(dāng)前國內(nèi)的MDI市場供應(yīng)無疑將帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

聚氨酯專家認(rèn)為，過去1-2年MDI的行業(yè)定價(jià)策略已發(fā)生較大變化，逐步從多寡頭博弈演變成利益最大化策略，廠商嚴(yán)格控貨控價(jià)。目前，純MDI基本以直銷為主，而聚合MDI的經(jīng)銷層也被顯著壓縮，這使得MDI領(lǐng)域幾大核心供應(yīng)商的議價(jià)能力顯著提高，廠家控價(jià)能力非常強(qiáng)。在大化工范疇內(nèi)，MDI是真正的極少數(shù)具備定價(jià)能力的大容量品種，而這一特征從去年來看更加顯著，因此看好MDI價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺。

由于需求回暖加上廠家裝置意外事故、檢修頻發(fā)，去年以來MDI價(jià)格一路上行，從年初的9500元/噸左右到年底時(shí)一舉突破20000元/噸大關(guān)。隨著3月聚合MDI掛牌價(jià)再度上調(diào)，目前MDI市場價(jià)最高已達(dá)到27000元/噸。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，盡管3月上旬MDI價(jià)格或會企穩(wěn)，但考慮到市場進(jìn)入旺季及供給能力受限，MDI價(jià)格后期仍將上行。而一旦發(fā)生裝置意外停車等情況，則不排除價(jià)格大漲的可能。