據(jù)外媒報(bào)道，歐盟能源管理及使用優(yōu)化項(xiàng)目（Optimized Energy Management and Use，OPTEMUS）旨在降低能耗并通過(guò)車(chē)輛空間優(yōu)化方式，兼顧車(chē)內(nèi)空間、成本及復(fù)雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導(dǎo)致的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程數(shù)受限問(wèn)題。
OPTEMUS項(xiàng)目涉及了一款帶蓄熱功能的動(dòng)力電池，弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)（Fraunhofer LBF）結(jié)構(gòu)耐用性及系統(tǒng)可靠性研究所曾參與該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
該款由Fraunhofer LBF研發(fā)的相變復(fù)合材料系統(tǒng)（phase change material composite system）可被用于預(yù)調(diào)溫度敏感型電芯，適用于嚴(yán)寒氣候，采用絕熱罩后可確保其在最佳的工作溫度下運(yùn)行，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。值得一提的是，該設(shè)計(jì)省去了主動(dòng)溫控。
反之，該設(shè)計(jì)還能規(guī)避電池的不必要散熱（unwanted heat）在短期內(nèi)呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，例如：電池快充的時(shí)候。
為確保相變復(fù)合材料的熱解耦（thermally decouple），避免對(duì)環(huán)境造成及便于進(jìn)程控制，F(xiàn)raunhofer LBF科研人員采用了新方法來(lái)制作絕熱、高強(qiáng)度電池外罩。
該部件基于泡沫塑料注塑一體式聚合物泡沫（SABIC PP15T1020）打造，采用混合生產(chǎn)工藝后，可與高強(qiáng)度熱塑料纖維塑料復(fù)合材料（TP-FKV）相融合，該泡沫提升了材料的絕熱性能。
為調(diào)查并評(píng)估不同類(lèi)型的聚合物泡沫及泡沫孔結(jié)構(gòu)（foam morphologies），從而提升隔熱能力，研究人員設(shè)計(jì)一種基于計(jì)算機(jī)斷層掃描3D圖像技術(shù)的空洞分析法。
由于聚合物泡沫的強(qiáng)度和硬度低，研究人員在材料上涂覆了TP-FKV，確保其能安全地承載電池的工作載荷。為此，LBF科研人員制作了一款厚度為0.25毫米的薄單向性膠帶（unidirectional tapes）（UDMAX from SABIC），在注入一體化泡沫前，利用混合制造工藝，對(duì)其三維進(jìn)行調(diào)整，然后將其用作核心層，介于兩個(gè)層壓層（laminate cover layers）之間。
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