一些比較大的結(jié)構(gòu)體，比如立管的連接處，就要將碳布一片一片地貼在模具里。工廠里有許多教具供工人實(shí)習(xí)，確保在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，每一片碳布都能完美地貼合在相應(yīng)的位置。圖中就是一個(gè)連接車(chē)架上管、頭管和下管的模具。

當(dāng)所有的碳布貼合到位后，OCLV氣囊就會(huì)以一定的方式放置在合適的位置，然后就可以扣合模具了。OCLV的成型過(guò)程是一個(gè)高度保密的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，當(dāng)然也就不允許我們拍照了。模具會(huì)被接入480伏的高壓電源并施以巨大壓力，可以想象，模具里面的碳纖材料承受著極高的內(nèi)外雙重高溫高壓的作用，從圖中可以看到模具現(xiàn)在的溫度是華氏195度（約91攝氏度）。圖中只展示了TREK幾個(gè)比較小的成型工作區(qū)，我身后的工作區(qū)有圖片中的三到四倍大。

經(jīng)過(guò)一定時(shí)間高溫高壓的煎熬，車(chē)架終于可以從模具里拿出來(lái)了，隨后便會(huì)使用圖中所示的各種檢測(cè)工具進(jìn)行質(zhì)檢。經(jīng)過(guò)質(zhì)檢的車(chē)架便會(huì)根據(jù)訂單進(jìn)行分組。但是這并不是最終的質(zhì)檢，只是為了確保這些部件可以進(jìn)行下一步的加工。每一道質(zhì)檢程序都非常嚴(yán)格，確保最終生產(chǎn)出的每一件產(chǎn)品都不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

碳車(chē)圈？沒(méi)錯(cuò)，它們也是在這里制造的。圖中已經(jīng)制作好的車(chē)圈擺放在桌子上，旁邊一名工人正在打開(kāi)制作車(chē)圈的模具。

一張留影證明我確實(shí)在威斯康星州。坐落在威斯康星州的工廠都會(huì)引用一句文斯·隆巴迪的勵(lì)志名言。
 

如果車(chē)架、零件或是輪子需要后續(xù)加工，那么它們還要進(jìn)入其他車(chē)間。肯定還會(huì)有人納悶，機(jī)器到底在哪里？圖中，一個(gè)Speed Concept計(jì)時(shí)賽車(chē)架正在使用CNC機(jī)床進(jìn)行內(nèi)走線(xiàn)的打孔。